Hi, J’espère que vous allez bien ? Aujourd’hui, j’avais envie de partager avec vous mes conseils pour pouvoir faire du velo de route malgré le vent. Je vis dans une région très venteuse et, même par temps calme, nous avons toujours du vent pas une petite brise de 10km/h. Bon ok ce n’est pas la plus venteuse de France non plus, mais nous sommes pas mal servis. Depuis que j’ai débuté le vélo de route, je me suis vite rendue compte que le vent était une condition à prendre en compte dans ma pratique. J’ai appris à faire du vélo quelque soit la météo. Je peux endurer la pluie, le froid, l’humidité, mais le vent, c’est une autre histoire. Je vous ai préparé une version reel très fun sur instagram, mais j’avais envie de vous poster une version longue sur le blog car… si vous me suivez un peu sur Strava, Twitter ou Instagram je me plains sur les 3!, je déteste le vent quand je fais du velo. Je râle beaucoup, j’avoue, mais je bataille, je prends quand même mon velo ! Avant de vous dévoiler mes conseils les plus pragmatiques et utiles, j’avais envie de vous partager ceux que Matthieu me sort à chaque fois qu’on roule avec du vent et qui ont le don de m’énerver, mais c’est une autre histoire; Tiens plus fort ton velo/ton cintre comme si je ne m’accrochais déjà pas assez au cintre du velo en le suppliant de ne pas décoller du tarmac. Car oui, c’est le moment d’apprendre à lâcher les 2 mains quand il y a une bourrasque à 45km/h je plaisante lol Sois plus gainée oui car je suis comme un chamallow qui a envie de se faire renverser à la prochaine bourrasque, je ne suis pas du tout la plus gainée / crispée possible. Je veux juste rentrer sans mourir sans tomber sans m’envoler Ne freine pas et continue de pédaler Bah oui quand je me prends une énorme bourrasque, que le velo fait un écart, oscille sans que je puisse le contrôler, je n’ai pas envie d’accélérer et j’ai tendance à freiner ou arrêter de pédaler car J’AI PEUR. Je n’ai pas honte de le dire car ça peut vraiment être effrayant. Cela dit, il vaut mieux ne pas s’arrêter de pédaler. Ralentissez, freinez doucement si ça vous rassure comme moi 😉 ! Heureusement, on s’habitue, on apprend à rouler malgré le vent car….je ne sais pas vous, mais je préfère subir 1h sous le vent durant une sortie de 2h, que m’entrainer sur mon home-trainer. Depuis les confinements, je ne peux pas résister aux entrainements en extérieur, quelque soit la météo, il faut que je profite. Alors, si un jour la météo est venteuse, ou si vous vivez dans une région venteuse, j’espère que ces conseils vous aideront 1. Consultez la météo avant vos sorties Honnêtement il y a vent petite brise mignonne, “la clim” en été et VENT grosse bourrasque qui va te balayer au premier virage. Quelque soit la région, dès qu’on fait du vélo, on roule toujours avec 5-10km/h de vent, mais ce vent peut grossir et devenir plus violent. À vélo, nous pouvons tenir jusqu’à une certaine force, mais au-delà de 40…50…60km/h, il est clairement dangereux de sortir rouler. Car oui, on peut vraiment tomber de vélo à cause du vent un virage, une descente exposée, une bourrasque au mauvais moment et hop. Bien entendu, nous avons tous et toutes une tolérance différente au vent. Quand j’ai débuté, elle était vraiment …basse. Maintenant, je peux sortir seule jusqu’à 30km/h de vent et des rafales à 40km/h, au-delà, j’ai trop peur et la sortie m’apporte plus de stress que de plaisir. Prenons l’exemple du VENTOUX je vous en parlais ici, il ne sort pas son nom de nul part. C’est un col où il y a quasi tout le temps du vent…ça n’empêche pas les cyclistes d’y grimper… Cela dit, plusieurs fois le Tour de France n’a pas pu se terminer au sommet à cause…de vents trop violents. Ainsi, consultez la météo …des vents pour savoir ce qui vous attend le lendemain matin et et si vous jugez que le vent annoncé sera trop violent pour vous, reportez votre sortie 😉 car franchement, faire du velo dans le vent c’est épuisant physiquement mais aussi nerveusement. Bien sûr ce sont de super entrainements pour le mental et à la résistance à l’effort mais si c’est trop puissant, on peut aussi faire autre chose du VTT, du Gravel, de la course à pied. Il vaut mieux reporter sa sortie, que chuter à cause du vent ! 2. Préparez votre itinéraire et démarrez votre sortie tôt Une fois que vous connaissez le sens du vent, préparez votre itinéraire de manière de ne pas affronter le vent en pleine face durant la moitié de votre sortie. Préférez les routes vallonnées qui sont naturellement plus abritées du vent mais aussi celles qui passent en forêt ou des zones que vous savez bien protégées. Choisissez un itinéraire un peu zigzag/sinueux qui vous permettra d’avoir le vent un peu en latéral, un peu en 3/4 mais jamais en pleine face. Même si vous avez l’habitude de partir tôt faire du vélo… partez VRAIMENT tôt si du vent est annoncé car lui par contre à tendance à se lever tard ! À Montpellier, il ne s’invite qu’en milieu voire fin de matinée en hiver, en milieu de matinée en automne/printemps et l’été, nous avons peu de vent ouf !, quand il se montre c’est toujours en fin de matinée et attention, il tourne et se renforce le soir vent du nord le matin, vent du sud le soir, yeeees je suis une pro du vent ici. Ainsi, si vous partez tôt, vous aurez peut-être la chance de ne pas subir de vent voire-même de n’en avoir que les bons côtés et de rentrer avec le vent dans le dos 😉 3. Acceptez de rouler moins vite Même si on a l’habitude de faire cet itinéraire à Xkm/h de moyenne, avec le vent ce serait absurde de vouloir tenir la même vitesse. Le vent augmente la résistance et exige de vous un effort physique plus intense de développer plus de watts pour soutenir… exactement cette vitesse. Il vaut mieux accepter de rouler un peu moins vite afin de ne pas se fatiguer davantage… car, le vent fatigue physiquement et mentalement, surtout si vous êtes Je sais que cela peut paraitre démotivant, mais considérez votre entrainement en nombre d’heures passées sur la selle et non en vitesse. C’est bien plus pertinent par rapport à l’effort que vous avez fourni ! 4. Commencez toujours votre sortie vent de face D’ailleurs, il vaut mieux commencer vos sorties vent de face pour mieux doser votre effort. En partant vent de dos, on a l’impression d’avoir des ailes bah voui il y a quelqu’un ou quelque chose qui nous pousse, tout nous paraît facile, la moyenne s’envole, ça nous rend euphorique, on appuie plus et on tourne, c’est le drame. Le vent de face au retour alors que la sortie a été longue, que nous sommes fatigués, c’est le PIRE. Honnêtement, c’est hyper motivant de “subir” le vent au début… puis de se dire qu’au retour, malgré la fatigue, on sait qu’on sera dans le bon sens et qu’il nous aidera à rentrer tranquillement chez nous, sans trop puiser dans nos forces du moins celles qui nous restent lol 5. Adoptez une position aero sur le vélo Même si l’on subit beaucoup lorsque l’on roule face au vent, on peut “réduire” un peu cette sensation de gifle qui nous empêche d’avancer. Pour cela, il suffit d’adapter votre position et de travailler votre aérodynamisme afin de réduire au maximum la résistance en vent. Sur les vélo s de route, il suffit de placer les mains en bas du cintre, à la limite des cocottes. Et si vous roulez sur un CLM ou si vous avez des prolongateurs, c’est encore mieux car c’est la forme idéale pour rester le plus profilé. Bon çå c’est en théorie, car parfois le vent est bien trop fort, ça fait bien trop peur de se mettre dans ces positions… Je vous rassure, ça se travaille, testez quand vous vous sentez à l’aise. Promis, en adoptant cette position aéro, vous verrez immédiatement la différence et gagnerez 1..2..3km/h en moyenne ! 6. Roulez en groupe ou cachez vous derrière un popotin qui va vite Quand le vent n’est pas trop violent, rouler en groupe peut vraiment se révéler être une super solution. En effet, l’effet de groupe protège du vent et le fonctionnement en relais,

Lesastuces à connaitre en cyclisme. Comment s'alimenter à vélo Comment éviter les douleurs aux genoux en vélo Ce sous-titre vous semble-t-il correct ? Non Oui. Comment rouler en groupe. 18,520 vues. Langue. Vidéo disponible en : Español 中文 (简体) Português (Brasil)

Vousdevez boire des 10/15 mn d’effort d’ailleurs : n’attendez pas une heure hein ! Débuter en cyclisme sur route – Apprenez à vous alimenter ! Je vous laisse vous reporter aux chapitres consacrés à l’alimentation via les liens ICI si ça vous intéresse. Ces longues sorties vont également vous permettre de valider votre position

Lorsque l'on débute en cyclisme il est impératif de construire des bases solides, afin de pouvoir ensuite augmenter l'intensité des entraînements sans risquer de se blesser ou de mal récupérer. Pour cela, il est important de réaliser un premier cycle d'endurance tout en y intégrant du travail en vélocité. Voici quelques conseils qui vous permettront d'améliorer ces facultés. Réaliser un cycle d'endurance En cyclisme, il est essentiel d'accumuler des kilomètres en endurance avant de passer à un travail en intensité. Pourquoi ? Car l'entraînement en endurance provoque des adaptations fonctionnelles et structurelles importantes. Au niveau des muscles il permet d'augmenter les réserves énergétiques et d'améliorer le métabolisme augmentation des mitochondries et utilisation plus importante des graisses à l'effort, tandis qu'au niveau du système cardio-vasculaire il va engendrer une économie du travail du cœur baisse de la fréquence cardiaque pour un même effort ainsi qu'une amélioration du transport de l'oxygène. D'autre part, lorsque l'on commence le vélo, s'entraîner à intensité modérée va permettre de préparer l'ensemble des muscles, tendons et articulations sollicités lors de cette activité, et ainsi de prévenir tout risque de blessure que pourrait provoquer un entraînement intense sans préparation préalable. Comment s'entraîner ? Pour ce faire, il est conseiller de possèdez un capteur de fréquence cardiaque pour débuter et surveillez le rythme de son coeur. L'idéal est de choisir un compteur de vélo équipé de cette fonction. Dossier Comment choisir son cardiofréquencemètre ? L'endurance correspond à la capacité de maintenir un effort d'une intensité relative pendant une durée prolongée. Or, si pédaler pendant plusieurs heures à une intensité de l'ordre de 60 % de sa fréquence cardiaque maximale FC Max demande déjà un minimum de préparation, rouler à une intensité comprise entre 80 et 85 % de sa FC Max sur le même parcours va nécessiter beaucoup plus d'entraînement. Pour un cycliste débutant, l'objectif ne sera pas de s'entraîner au maximum de ses possibilités pendant le plus longtemps possible. Pédaler à une intensité comprise entre 70 et 80 % de votre FC Max sera déjà suffisant pour développer de bonnes aptitudes aérobies. Par exemple, si votre fréquence cardiaque maximale est de 180 p/mn, votre zone cible sera comprise entre 126 et 144 p/mn. Commencez par réaliser des séances de 2 heures à cette intensité, puis augmentez la durée d'une demi-heure chaque semaine jusqu'à atteindre la distance désirée. Lors de ces entraînement vous pouvez intégrer des sprints et de courtes intensités inférieures à 1 minute afin d'éviter l'effet diesel », mais également travailler votre vélocité… Améliorer sa vélocité Lorsque l'on commence le vélo, nous avons tendance à pédaler avec de trop gros développements. Face à un manque de puissance et d'endurance, c'est la stratégie la plus économique que nous mettons finalement en place inconsciemment. Toutefois, si vous souhaitez améliorer votre endurance musculaire, éviter les blessures, et mieux récupérer, il est impératif de travailler votre vitesse de pédalage, ou vélocité. C'est là que le capteur de cadence de fréquence de pédalage en complément de votre compteur de vélo trouve toute son utilité. Cet outil vous donne en temps réel le nombre de tours de manivelles réalisés par minute. Dans un premier temps testez-vous ! Quelle est votre fréquence de pédalage sur le plat ? En faux plat montant ? En montée ? Si vous tournez les jambes à moins de 70 tr/mn en montée et/ou à une vitesse inférieure à 90 tr/mn sur le plat, un entraînement spécifique s'impose. En effet, une cadence de pédalage optimale » se situe aux alentours de 80 tr/mn dès que la route s'élève et de 100 tr/mn sur les terrains roulants. Arriver à tourner les jambes plus vite, plus longtemps, demande bien évidemment un entraînement spécifique. Si de manière générale, il faudra vous forcer à pédaler plus en souplesse lors de toutes vos sorties, des séances ciblées vous permettront d'améliorer nettement vos capacités. Exemple de séance pour améliorer sa vélocité Sur le plat 20 à 30 minutes d'échauffement progressif puis 3 x 2' à 80 tr/mn + 3' à 100 tr/mn + 2' à 80 tr/mn + 3' à 110 tr/mnEn montée 20 à 30 minutes d'échauffement progressif puis 3 x 2' à 60 tr/mn + 3' à 80 tr/mn + 2' à 60 tr/mn + 3' à 90 tr/mn Ces séances sont bien évidemment à adapter en fonction de vos capacités. En fin de cycle, l'objectif est d'arriver à tourner les jambes à 90-100 tr/mn sur le plat et à 75-80 tr/mn en montée lors de l'ensemble de vos sorties. Dossier L'entraînement pour le vélo Les 10 fondamentaux ! 4 à 6 semaines seront nécessaires pour réaliser ce premier cycle d'entraînement basé sur l'amélioration de l'endurance et de la vélocité, puis vous pourrez ensuite aborder des entraînements plus spécifiques.

Lebraquet de vélo : faisons le calcul. Pour trouver le braquet de manière simple, il s’agit de diviser la quantité de dents du plateau par celle du pignon. Prenons un exemple : vous pédalez et la chaîne du vélo est positionnée sur le grand plateau qui possède 40 dents et la chaîne est sur un pignon de la cassette à l’arrière qui

cyclisme comment rouler a 40 km h