GolfVariant VIII (2023) Sélectionner un carburant. Prix. 33680 - 47420 €. CO2. 112 - 153 g/km (WLTP) Dimension. 4,6 m. Puissance. La nouvelle Golf 8 prend encore plus de les versions GTI, GTE et GTD, Volkswagen présente la dernière-née de la famille sportive des modèles Golf la nouvelle Golf GTI Clubsport. La première Golf GTI Clubsport a été lancée en 2016. C’est à présent à la nouvelle Golf GTI Clubsport de reprendre le flambeau, une voiture de sport moderne et compacte qui impressionne non seulement par sa puissance moteur élevée, mais aussi par ses caractéristiques dynamiques de conduite exceptionnelleDélivrant une puissance de 221 kW 300 ch, la Clubsport est le nouveau modèle phare de la huitième génération de Golf GTI. Avec son moteur turbo amélioré, un nouveau train roulant entièrement connecté et le tout nouveau profil de conduite Nürburgring conçu pour la légendaire Nordschleife en Allemagne, la Golf GTI Clubsport franchit une nouvelle étape en matière de dynamique de conduite parmi les voitures de sport à mise en réseau de tous les systèmes de dynamique de conduite signifie que la nouvelle Golf GTI Clubsport se manie de manière encore plus neutre et précise que la Golf GTI du département Dynamique de conduite, systèmes de direction et de contrôle. Pour le légendaire circuit de la Nordschleife, nous avons également programmé un nouveau profil, baptisé Nürburgring, qui adapte spécifiquement les composantes du train roulant de la nouvelle Golf GTI Clubsport à ce circuit. »Une véritable ClubsportDès le premier coup d’œil, la nouvelle Golf GTI Clubsport montre qu’elle a toute sa place sur un circuit sa face avant personnalisée est particulièrement remarquable. Le pare-chocs semble pratiquement ouvert en bas seuls l’insert de calandre au design en nid d’abeilles typique des modèles GTI et les grands déflecteurs aérodynamiques offrent une certaine résistance au vent de face. Le spoiler avant et l’aileron arrière sont bien plus que de simples caractéristiques de design ils augmentent considérablement l’appui de la voiture de sport. La Golf GTI Clubsport sort des lignes de production de Wolfsburg équipée de jantes en alliage de 18 pouces de série. Un diffuseur spécial, un châssis abaissé de 10 mm et des bas de caisse plus larges renforcent également l’impression globale de sportivité. Autre nouveauté, les sorties d'échappement ovales remplacent la version ronde du système d’échappement sport, lesdites sortie étant positionnées à gauche et à éléments spécifiques au modèle GTI viennent également personnaliser l’habitacle, à l’exemple des sièges sport haut de gamme en ArtVelours qui offrent un soutien accru dans les virages pris à grande vitesse, et d’un volant sport avec zones de préhension en cuir perforé et palettes commandant la boîte à double embrayage et 7 rapports DSG de série. Un pédalier en aluminium et d’autres détails luxueux viennent compléter un design intérieur exclusif.

Consultezla fiche technique Volkswagen Golf 8 2.0 TDI 150 DSG7 (118g) Style (Berline 5 portes - 37 800 €) : ses caractéristiques techniques,

VOLKSWAGEN GOLF II GTI – Après le triomphe de la première GTI, la seconde génération joue la surenchère… dans le feutré, le confort et le fonctionnel. Scandale ? VOLKSWAGEN GOLF II GTI – C’est bien connu, l’amour rend aveugle. Lorsque la Golf II est déclinée en version GTI, les experts, Auto Moto en tête, la trouve un peu tiède, voire abâtardie. Pas le grand public. Au point que cette deuxième mouture se vend encore mieux, en dépit d’une concurrence bien plus féroce. La raison est assez simple même dans le cas d’une petite bombe, la plupart des clients ne perd pas de vue les aspects fonctionnels et pratiques. Tout ce qui fait qu’une automobile, aussi GTI soit-elle, doit se plier à certaines contraintes du quotidien. Ainsi, cette Golf seconde génération se montre avant tout plus grande, plus spacieuse, plus silencieuse, moins spartiate, mieux équipée, bref, plus confortable. LA GTI ADULTE La Golf I, gracile berline signée Giugiaro, a cédé la place à une Golf II plus mafflue. Son dessin a perdu en finesse ce qu’il a gagné en mâle assurance. Dans l’habitacle, la sinistrose a toujours droit de cité, à peine troublée par la fantaisiste instrumentation digitale sur la série spéciale Match, typique des années 1980. La position de conduite, qui n’a pas trop vieilli, et le bon maintien des fauteuils redonnent le sourire. Et puis, il y a cette belle qualité de fabrication les années n’ont pas de prise sur ses garnitures plastiques et ses tissus semblent quasi imputrescibles. Cependant, estimez-vous heureux si votre modèle possède des vitres à commande électrique, une fermeture centralisée et une direction assistée. C’est une allemande… Même si le luxe n’est pas ce que l’on recherche, en 2016, sur une GTI du siècle dernier, un peu de douceur ne fait jamais de mal. VOLKSWAGEN GOLF II GTI 16S, LA MEILLEURE Au volant, les trois versions 8 soupapes, 16 soupapes et G60 partagent un sens de la polyvalence. Certes, il existe des choses plus raffinées de nos jours, mais naguère, la Golf II GTI était ce qui se faisait de mieux “éduqué” dans son segment. Une qualité qui tient beaucoup à la douceur et à la souplesse du bloc 1 800 cm3 à longue course siégeant sous le capot. Plutôt plaisant, lorsque l’humeur du jour est plus docile que taquine. Les 112 ch de la version de base peuvent toutefois paraître un peu tendres. Dans ce cas, préférez lui la 16S et ses 139 ch, au tempérament plus typé. Moins creux que la plupart des multisoupapes contemporains, ce moteur demande à être fouetté entre 4 000 et 7 000 tours pour donner sa pleine mesure. En prime, il se distingue aussi par sa sonorité suggestive et une superbe culasse double arbre. C’est sans doute le meilleur compromis, car la version G60, et son compresseur portant la puissance à 160 ch, paraît inexplicablement éteinte, pas vraiment plus vive et peu mélodique. Par ailleurs, le trio présente un comportement agréable, à la fois efficace, tolérant et plutôt neutre, même si c’est au prix d’une certaine raideur de suspension, très relative toutefois, comparée à celle des “planches à clous” actuelles… Bon à savoir Se méfier de la corrosion bas de caisses, bords d’ailes arrière, puits d’amortisseurs, points de levage, face arrière et hayon près de l’éclaireur de plaque surtout sur les modèles construits après juillet 1989 à gros pare-chocs. Les moteurs sont ultra-robustes. Prévoir de remplacer les guides de soupapes si une fumée bleue apparaît à l’échappement. On constate une usure fréquente des synchros la seconde surtout. Les étriers de freins arrière se grippent frein de parking. Le verrouillage centralisé et les vitres électriques sont parfois capricieux et le ciel de toit se décolle en partie arrière. Fiche technique Volkswagen Golf II GTI 112/139/160 ch Moteur 4-cylindres en ligne, 8 ou 16 soupapes, injection et compresseur sur G60, 1 781 cm3 Puissance ch à tr/min 112/139/160 à 5 400/6 100/5 800 Couple Nm à tr/min 159/168/225 à 4 000/4 600/3 800 Poids kg 940/960/1 080 Conso moyenne l/100 km 7,9/8,2/9,4 0 à 100 km/h 9”7/8”5/8”3 Vitesse maxi km/h 191/208/218 Cote actuelle de 6 000 à 8 000 € Prix époque 1984 77 500 F soit 11 815 €* Texte écrit par T. Astier ET AUSSI => L’essai vidéo de la Volkswagen Golf GTI Clubsport 2016 A lire sur Citroën Visa GTI 1985-1988 les chevrons voient rouge ! Alfa Romeo Giulia 1962 – 1977 pourquoi c’était la meilleure familiale… Renault Super 5 GT Turbo 1985 vs. Renault Clio RS Trophy 2016 sous pression [COMPARATIF VIDEO]
Golf8 Gti Volkswagen Golf 8 Gti Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos Fiches techniques Volkswagen Golf 8 Taux d'émission de CO2 et bonus/malus Norme WLTP 168g/km - Malus 3784 € Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,44 m1,78 m 4,29 m 5 places 374 l / 1 230 l 5 portes Automatique à 7 rapports Essence Généralités Finition GTI CLUBSPORT Date de commercialisation 01/10/2021 Date de fin de commercialisation - Durée de la garantie 24 mois ou 0 km Intervalles de révision en km NC Intervalles de révision maxi NC Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Toutes les fiches techniques

Lesdétails se poursuivent dans l’habitacle, avec le lettrage GTI sur les dossiers des sièges avant, ainsi que le marquage « 45 » sur le volant sport. 300 chevaux et plus de 250 km/h +5 Volkswagen

zoom_out_map chevron_left chevron_right Exclusivité web ! GOLF 8 GTI/GTD/GTE Le prix est valable pour 2 pièces Description RIEGER Tuning propose des kits carrosserie complets et des éléments de carrosserie comme par exemple des lames de pare-chocs avant, des diffuseurs de pare-chocs arrière,des spoilers et autres produits de la conception du produit à sa fabrication en série tout se passe chez RIEGER Tuning en Allemagne depuis 1987 ! - Avec tout notre savoir-faire à l'Allemande, RIEGER Tuning fabrique sur mesure la plupart des éléments de carrosserie en ABS afin de vous proposer un produit spécifique de haute montage est assez simple à effectuer, sans faire appel à un professionnel vous pourrez obtenir un look plus sportif et plus agressif de votre véhicule ! - PRODUITS PAR MARQUE Fiche technique MARQUE VOLKSWAGEN MODÈLE GOLF 8 ANNÉE 08/2020- OPTION GTI MATÉRIAUX ABS Brut à peindre
Fichetechnique, consommation de carburant de Volkswagen Golf VIII GTI Clubsport 2.0 TSI (300 CH) DSG , 2022; Informations générales; marque : Volkswagen: modèle : Golf: Génération : Golf VIII: Modification (moteur) GTI Clubsport 2.0 TSI (300 CH) DSG : année de début la production : 2020 année : Architecture du groupe motopropulseur : moteur à
VOLKSWAGEN GOLF FICHE TECHNIQUE VOLKSWAGEN GOLF VIII GTI Clubsport 300 ch Fiche technique VOLKSWAGEN GOLF VIII GTI Clubsport 300 ch / 2021 / berline / essence / poids 1461 kg Motorisation Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes Energie essence Cylindrée 1984 cm3 Alimentation injection directe, turbocompresseur Puissance 300 ch à NC Couple maxi. 400 Nm à partir de 2000 tr/min Transmission Roues motrices aux roues avant Boîte de vitesse double embrayage DSG 7 rapports Direction Direction crémaillière Type Electro-hydraulique Diamètre de braquage m Freinage Freins avant NC Freins arrière NC Suspensions Type de suspensions McPherson Train avant NC Train arrière Multibras Dimensions et poids Longueur 429 cm Largeur 179 cm Hauteur 148 cm Empattement 263 cm Poids à vide 1461 kg Coffre mini / maxi 375 dm3 / 1230 dm3 Réservoir 50 l Pneumatiques 235/55 R19 Performances Vitesse maximale 267 km/h 0 à 100 km/h s Autonomie et consommation Cycle urbain l/100km Extra urbain l/100km Conso mixte l/100km Emission de CO2 151 g/km Production Début de commercialisation 2021 Fin de commercialisation NC Tarif Prix de base 48865 € Prix du modèle essayé 49990 € retour à l'essai Autres fiches techniques VOLKSWAGEN GOLF
ClassicaMotors vous propose : VW Golf 8 - 2.0 TSI GTI Club Sport DSG. Véhicule suisse. Oryxwhite effet nacré avec les sièges en cuir gris, noir et rouge. Equipement complet dont : Assistant de stationnement avec caméra de recul - Pack hiver - Volant sport multifonctions - Sièges AV + AR chauffants - Gicleurs de lave glace chauffants
Publié le 16 novembre 2020 à 0105 Mis à jour le 18 novembre 2020 à 2304 AttelageVolkswagen Golf 8 (07/19-) RDSOV. Référence Westfalia comprenant : Attelage rotule verticale démontable sans outil. Livré complet (ferrures véhicule, rotule, cache rotule, boulonnerie complète), mais sans le faisceau électrique qui est à commander à part. Notice de montage pour la partie mécanique fournie. Cette VOLKSWAGEN Golf GTi Clubsport developpe 265ch grâce à son moteur 4 cylindres en ligne290 ch de 5400 à 6500 avec overboost 16 soupapes placé en position transversal avant, suralimenté par Turbo IHI + échangeur air/air / avec overboost Caractéristiques techniques de la Golf GTi Clubsport Années de Production2016 Moteur de la Golf GTi Clubsport Type nb de cylindres 4 en ligne 290 ch de 5400 à 6500 avec overboost PositionTransversal avant Materiaux Culasse/BlocAlliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre4 Distribution2 ACT échappement à calage variable, chaîne Alimentation allumageGestion électronique intégrale Continental Simos 18injection direct et indirect SuralimentationTurbo IHI + échangeur air/air / avec overboost Cylindrée cm31984cm3 Alésage x course mm x Rapport Puissance maxi ch à tr/min265 de 5350 à 6600tr/min Puissance au litre ch Couple maxi mkg à tr/min de 5400 à 6500tr/min Couple au litre mkg Régime maximun tr/min7300tr/min Transmission - Carrosserie - Châssis Boite de Vitesse Mécanique à 6 rapports TransmissionTraction Suspension AvantMcPherson triangles+ barre antiroulis Suspension ArrièreEssieu multibras, ressorts/amortisseurs séprarés, barre antiroulis DirectionCrémaillère assistée, électroniquement Freins Disques ventilés de 340 mm étrier fixe à 4 pistons à l'avant et disques pleins de 310 mm étrier flottant à 1 pistons à l'arrière. AntiblocageABS + EBV + EBA Poids et dimensions de la Golf GTi Clubsport Poids1397kg Répartition avant/arrière862/536 62/48% Rapport poids / Longueur4268mm Largeur1790mm Hauteur1442mm Empattement2631mm Voies1550mm à l'avant et 1522mm à l'arrière Jantes7"5 x 19 Pneumatiques 225/35/19 Pirelli PZero à l'avant / 225/35/19 Pirelli PZero à l'arrière Performances et chronos de la VOLKSWAGEN Golf GTi Clubsport vitesse maximum 250 km/h a 6000tr/min Départ arrêté 0 à 80 km/h 5 53m 0 à 100 km/h 6"5 92m 0 à 120 km/h 8"4 148m 0 à 140 km/h 11"4 255m 0 à 160 km/h 14"7 393m 0 à 180 km/h 19"6 625m 0 à 200 km/h 26"3 997m 100 mètres DA 6"8 102km/h 200 mètres DA 9"9 131km/h 300 mètres DA 12"5 148km/h 400 mètres DA 14"8 161km/h 500 mètres DA 17 173km/h 600 mètres DA 19"1 179km/h 700 mètres DA 20"9 185km/h 800 mètres DA 22"7 190km/h 900 mètres DA 24"6 194km/h 1000 mètres DA 26"5 202km/h Reprises Depuis 50km/h en 4° 400 m 13"7 159km/h Depuis 50km/h en 4° 1000 m 25"5 197km/h 80 à 120 km/h en 5° 6"6 80 à 120 km/h en 6° 8"9 80 à 150 km/h en 5° 12"2 80 à 150 km/h en 6° 16"2 140 à 160 km/h en 5° 3"8 140 à 160 km/h en 6° 5"2 140 à 200 km/h en 5° 15"2 140 à 200 km/h en 6° 20"6 Freinage 130 à 0 km/h 61 mètres 160 à 0 km/h 92 mètres Chronos sur circuits Temps au tour sur le Nurburgring 749'21 Pollution / Consommation / Prix Emissions de CO2 162 g/km Prix de base de la Golf GTi Clubsport
VOLKSWAGENGOLF 8 GTI VIII 2.0 TSI 245 GTI DSG7. Essence Boîte Automatique. Dpt. 84 Voir la distance. Comparer. 48,825 €. -4%.
VOLKSWAGEN GOLF FICHE TECHNIQUE VOLKSWAGEN GOLF VII GTI Clubsport Fiche technique VOLKSWAGEN GOLF VII GTI Clubsport / 2016 / berline / essence / poids 1300 kg Motorisation Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes Energie essence Cylindrée 1984 cm3 Alimentation Injection directe et turbo Puissance 265 ch à 5350 tr/min Couple maxi. 350 Nm à partir de 1700 tr/min Transmission Roues motrices aux roues avant Boîte de vitesse Mécanique à 6 rapports Direction Direction A crémaillère Type Electrique Diamètre de braquage m Freinage Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques Suspensions Type de suspensions NC Train avant McPherson Train arrière Essieu multibras Dimensions et poids Longueur 427 cm Largeur 180 cm Hauteur 144 cm Empattement 263 cm Poids à vide 1300 kg Coffre mini / maxi 380 dm3 / 1270 dm3 Réservoir 50 l Pneumatiques 225/40 R 18 Performances Vitesse maximale 250 km/h 0 à 100 km/h s Autonomie et consommation Cycle urbain l/100km Extra urbain l/100km Conso mixte 7 l/100km Emission de CO2 162 g/km Production Début de commercialisation 2016 Fin de commercialisation NC Tarif Prix de base 37400 € Prix du modèle essayé 37400 € retour à l'essai Autres fiches techniques VOLKSWAGEN GOLF VWGolf 8 GTI, GTI Clubsport & R owners community. 100 likes · 5 talking about this. Community for VW Golf 8 GTI, GTI Clubsport & 8R owners
Ressort de suspension EIBACH - F11-15-021-01-HA €Côté d'assemblage essieu arrièreMontage d'origine EibachLongueur 287 mmModèle de ressort ressort à boudinChâssis pour véhicules avec châssis sportifRemplacement uniquement par pairesNombre de taraudages 8,5Diamètre du fil 11,8 mm Voir la fiche keyboard_arrow_right Ressort de suspension EIBACH - F11-15-021-02-VA €Côté d'assemblage essieu avantMontage d'origine EibachLongueur 254 mmModèle de ressort ressort à boudinChâssis pour véhicules avec châssis sportifRemplacement uniquement par pairesNombre de taraudages 4,8Diamètre du fil 11,8 mm Voir la fiche keyboard_arrow_right Ressort de suspension QUINTON HAZELL - QCS8976 €Côté d'assemblage essieu avantÉpaisseur 12,5 mmLongueur 273 mmPoids 1,75 kgModèle de ressort vis à ressort avec diamètre du fil de fer constantDiamètre extérieur 141 mmMarquage par teinture blancMarquage par teinture fuchsiaMarquage par teinture orange Références constructeur - OEMexpand_more Voir la fiche keyboard_arrow_right Ressort de suspension QUINTON HAZELL - QCS8975 €Côté d'assemblage essieu avantÉpaisseur 12,3 mmLongueur 274 mmPoids 1,65 kgModèle de ressort vis à ressort avec diamètre du fil de fer constantDiamètre extérieur 140 mmMarquage par teinture blancMarquage par teinture rougeMarquage par teinture orange Références constructeur - OEMexpand_more Voir la fiche keyboard_arrow_right Aucune expédition possible. Retrait en magasin uniquement Puy de Dôme.
Fichetechnique Volkswagen Golf 8 Gti VIII 2.0 TSI 300 GTI CLUBSPORT DSG7 2021, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de Golf 8 Gti VIII 2.0 TSI 300 GTI CLUBSPORT DSG7, consommation

vous propose 6 fiches véhicules pour la marque Volkswagen fiches Polo, fiche Jetta, fiche T-Roc... Fiche véhiculeFiche technique Volkswagen T-Roc caractéristiques,... Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix du Voklkswagen T-Roc de... Lire la fiche Fiche véhiculeFiche technique Volkswagen Multivan T7 caractéristiques,... Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix du Volkswagen Multivan T7... Lire la fiche Fiche véhiculeFiche technique Volkswagen Golf GTI Clubsport, caractéristiques... La huitième génération de la compacte allemande accueille une version sportive de 300 chevaux. Cette Volkswagen Golf GTI Clubsport,... Lire la fiche Fiche véhiculeFiche technique Volkswagen Taigo caractéristiques,... Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix du Volkswagen Taigo 2022,... Lire la fiche Fiche véhiculeFiche technique Volkswagen Polo 2021 caractéristiques,... Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix de la Voklkswagen Polo de... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen Golf 8 2020 prix, motorisations, finitions,... La gamme de la Golf n'a jamais été aussi complète et complexe. L'emblématique compacte Volkswagen, pour cette huitième... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen Golf 8 les nouvelles variantes sportives GTI, GTD... Il n'aura pas fallu attendre pour voir arriver les déclinaison sport de la huitième génération de Golf. A peine trois mois après... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen Golf 8 le retour de la reine des compactes, toutes... Cela fait un certain temps qu'on l'attend, et qu'on parle d'elle. La Golf de précédente génération avait été lancée fin 2012.... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen T-Roc prix, motorisations, finitions, quelle... Arrivé tardivement dans la course aux SUV urbains, Volkswagen a peaufiné son offre avec le T-Roc lancé en 2017. Comment est... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen Tiguan prix, motorisations, finitions, quelle... Le SUV familial étranger préféré des Français a repris du poil de la bête en 2016 dans sa seconde génération, déclinée en... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen T-Cross prix, motorisations, finitions… quelle... Arrivé tard sur le marché, le SUV urbain de Volkswagen vient compléter la gamme du constructeur après le chic et cher T-Roc. Voici... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen T-Roc R pour la ville et la piste Bridé jusqu'ici à 190 chevaux, le SUV compact urbain de Volkswagen ne s'attendait pas à un tel déferlement de chevaux. Muni d'un... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen Passat SW un break encore plus technophile Révisée extérieurement avec la berline éponyme, la Volkswagen Passat SW aussi appelée Variant se bonifie essentiellement par sa... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen Passat un bond plus technologique qu'esthétique Pour son restylage de mi-carrière, la berline familiale de Volkswagen se repoudre le visage, mais en profite surtout pour recevoir... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen Golf GTI TCR la compétition comme inspiration En attendant la huitième génération, la Golf continue de déployer de nouvelles versions via cette GTI TCR s'inspirant du... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen T-Cross et la boucle est bouclée ! Dernier né de la firme de Wolfsburg, le T-Cross complète une gamme désormais bien fournie chez Volkswagen. Après le T-Roc, ce... Lire la fiche Fiche véhiculePrix, motorisation, finition... quelle version de la Volkswagen... La Volkswagen Polo de sixième génération se rapproche plus que jamais de sa grande sœur, la Volkswagen Golf, à qui elle emprunte... Lire la fiche Fiche véhiculePrix, motorisation, finition... quelle version de la Volkswagen... C'est la voiture la plus vendue au monde avec plus de 40 millions d'exemplaires depuis 1974, et toujours la n° 1 en Europe, mais pas... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen Touareg 2018 la génération de la grandeur ? Présenté en grandes pompes à Pékin Chine dans une conférence animée par la présentation de deux modèles dédiés au marché... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen T-Roc une berline compacte typée SUV Poursuivant l'étoffement de sa gamme SUV, le constructeur de Wolfsburg vient de dévoiler son T-ROC, un SUV compact venant se placer... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen Jetta la plus américaine des allemandes Si les berlines perdent de leur attrait sur le vieux continent, elles ont toujours le vent en poupe outre-Atlantique, et ce malgré... Lire la fiche Fiche véhiculeVolkswagen Polo la sixième génération, une mini Golf ? Avec l'arrivée de sa Polo sixième génération, Volkswagen annonce la couleur. Nouveau look, nouvel habitacle, innovations... Lire la fiche

Lafiche technique Afficher plus Moteur Essence 4 cyl., 16V, 1984 cm3, 265 ch (195 kW) à 5350 tr/min, couple maxi 350 Nm à 1700 tr/min. Boîte de vitesses manuelle à six rapports.

La huitième génération de la Golf GTI profite déjà d'une version Clubsport, toujours traction, avec une puissance de 300 ch !En 2016, pour fêter les 40 ans de la Golf GTI, Volkswagen avait lancé la Clubsport, une GTI de 7e génération plus musclée avec 265 ch, suivie de la Clubsport S, une série très limitée gonflée à 310 ch. Pour la 8e génération, pas besoin d'anniversaire ! Quelques mois seulement après la GTI de départ, voici déjà la Clubsport, qui n'est pas limitée. Avec cette variante, Volkswagen va satisfaire ceux qui trouvent la GTI normale trop juste. En effet, cette dernière garde une puissance raisonnable de 245 ch, alors que la Ford Focus ST est à 280 ch et la Renault Mégane RS à 300 ch. Une puissance sur laquelle se cale la nouvelle Clubsport, qui a donc un TSI de 300 ch. Le couple culmine à 400 Nm, 30 Nm de plus que la GTI de départ. Ce modèle est une traction, c'est ce qui fera la différence avec la prochaine R. Le moteur est associé à une boîte double embrayage 7 rapports. La vitesse maxi est limitée une nouvelle fois à 250 km/h. Pour le 0 à 100 km/h, Volkswagen se contente de dire que ce sera fait en moins de six secondes. Pour le comportement, on a le Vehicule Dynamics Manager, qui gère les systèmes d'intervention comme le différentiel autobloquant ou la suspension pilotée. Le contrôle électronique de trajectoire peut être rendu plus discret ou être déconnecté. Le sélecteur de mode de conduite gagne un mode inédit nommé Special. Il est dérivé du mode Sport et a été spécialement pensé pour le circuit du Nürburgring. Volkswagen a-t-il envie de faire un chrono sur la célèbre piste allemande, dans le but d'effacer la Mégane RS Trophy-R ? Sa réponse est pour l'instant non. Côté look, la Clubsport se reconnaît à son bouclier spécifique, avec une large prise d'air habillée d'un gros motif en nid d'abeille. Les LED en damiers sont supprimées et un nouveau contour va rejoindre les roues. La calandre et les optiques gardent le surlignage rouge. À l'arrière, on a un aileron noir spécifique. Le diffuseur est aussi revu. Il intègre deux sorties d'échappement inédites. La Clubsport reçoit en série des jantes 18 pouces 17 sur la GTI de base. Des 19 pouces sont disponibles en option. À bord il n'y a en revanche rien de particulier à signaler, si ce n'est une sellerie spécifique ArtVelours ». Le prix n'est pas encore connu, mais il devrait dépasser les 45 000 €, sachant que la nouvelle GTI 245 ch commence à 43 210 €. Et il faudra ajouter un malus conséquent. Avec la grille 2021, il devrait approcher les 10 000 € !Photos 5
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